前海控股投资建设的月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥工程首片钢箱梁开始架设

冬日暖阳洒前海，前海控股传捷报。2019年1月17日上午10时18分，伴随吊装一声令下，由前海控股投资建设的月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥工程首片钢箱梁开始架设，10分钟后钢箱梁按预定位置准确就位在0#~1#墩间,成功实现首片钢箱梁架设，拉开了上部结构钢箱梁架设序幕,为实现如期通车目标打下坚实基础。

　　首节段钢箱梁吊设

　　月亮湾主线跨线桥是月亮湾立交的重要组成部分，全长770m，其中桥梁长519.3m，采用城市快速路标准，双向八车道+集散车道，设计车速80km/h，由东向西连续上跨月亮湾大道、现状平南铁路、怡海大道临时路，东西两侧与桂庙路快速化改造(一期)工程连接，是前海连接市中心区的重要通道，被列为2018年市重大项目。

　　月亮湾立交整体效果图

　　桥梁共13跨，按左右幅分幅设计，桥梁上部结构采用钢箱梁设计，钢箱梁共1.03万吨，其中以最大跨径71m上跨月亮湾大道，并以42m跨径上跨平南铁路。由于项目涉及11号线地铁保护、临近平南铁路既有运营线施工，以及高压输电线缆和高压燃气、LNG、石油管道迁改与保护，交通疏解复杂，安全风险高，施工难度大。自2017年12月8日正式开工以来，项目建设各方克服了周边环境复杂、外部协调量大、施工干扰因素多等诸多困难，特别是采用全套筒全回旋施工工艺成功完成最近距离地铁盾构仅2.15m左线共57根所有桩基施工，确保地铁运营安全，因此也获得前海新城建设指挥部第3季度安全文明施工通报表扬，并荣获深圳市2018年度下半年安全文明优良工地。

　　本次吊装首片钢箱梁梁高1.8米，长10.47米，宽4.3米，重约27吨。钢箱梁安装属于危大工程，为确保首片梁的吊装安全，公司组织监理、施工单位多次召开专题会议，从技术方案、施工组织、交通疏导、后勤保障、应急演练等多方面进行了充分准备。同时还创新运用BIM技术指导钢箱梁制作运输安装全过程，反复进行现场推演，从而精确测量定位支座及临时支墩平面位置与高程，预测施工过程风险，确保架梁过程万无一失，并最终安全优质地完成了首片钢箱梁架设任务。后续架梁通过多方案选优确定采用顶推方案架设上跨平南铁路段钢箱梁，以最大限度减少对既有铁路运营线影响，同时采用模块车架设上跨月亮湾大道钢箱梁，以不阻断现状繁忙交通并确保安全。

　　顶推法架设跨平南铁路段钢箱梁

　　模块车架设跨月亮湾大道段钢箱梁

　　月亮湾立交-桂庙路主线跨线桥工程计划于2019年建成，建成后将极大方便前海与南山其他片区的快速连接，前海与福田中心区将由月亮湾大道、桂庙路、滨海大道等快速路串联，届时，市民只需花15分钟便可从前海抵达福田中心区。

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